Transport

sea vs plane

  • Global shipping by boat accounts for 2.4%
  • Global freight accounts for 10% including road freight

Advices for trips (from this)

  • Walks, cycle or run when possible – this comes with many other benefits such as lower local air pollution and better health;
  • Trains are nearly always the winning option over moderate-to-long distances;
  • If travelling internationally, going by train or boat is lower-carbon than flying;
  • If travelling domestically, driving – even if it’s alone – is usually better than flying;
  • If it’s a choice between driving or flying internationally, flying economy class is often better;
  • Car-sharing will massively reduce your footprint – it also helps to reduce local air pollution and congestion;
  • Electric vehicles are nearly always lower-carbon than petrol or diesel cars, especially in a country that produces much of its electricity by renewables or nuclear. –> remis en cause pas jancovici, valable que dans une minorité de pays

Voiture électrique

  • Plus propre seulement dans les pays avec un mix électrique bas carbone
    • Pays “neutres”: Allemagne, USA
    • Pays ou ca devient pire: Chine et la majorité des autres
    • Pays ou c’est intéressant, ceux avec beaucoup d’hydro et / ou de nucléaire: France, Canada, Brésil, Suède, Suisse ..
  • Une voiture electrique émet 2 * plus a la production qu’une voiture thermique (a peu près 10T contre 5T)
  • Pour alimenter le parc francais de voitures il faudrait
    • augmenter de 50% la production d’électricité
    • Faire des investissements sur le réseau
  • Problème de montée de charge du réseau si tout le monde charge sa voiture en meme temps (par ex le soir)
  • Sur le rendement du moteur
    • Rendement voiture thermique = 20 à 40%, conso autour de 6L/100. Electrique: 80% meilleur.
    • Scooter: conso autour de 4L/100 pas tellement moins. Très faible rendement. En électrique toujours 80% bien meilleur.

passer à l’électrique pour un scooter évite du CO2 même si l’électricité est produite avec du charbon, à cause d’un très fort gain sur le rendement du moteur

Voiture electrique: représente assurément une vraie bonne idée, mais à plus long terme, avec moins de voitures, et une électricité mondiale qui aura pris le temps de se décarboner pour de vrai (pour le moment l’éolien et le solaire ne changent pas significativement la donne)

Trade

Mode de transport Pourcentage / monde (T*km) in 2018 C02/T/km
Bateau 9.9% 10 - 40g (lets say 20)
Train 30.97 15
Avion 0.16% 500
Camion 58.97 75

Passenger transport

NB: cruise ship seem to average at 390 g / / km

Plane

Passenger emission almost 10% of transport emission

Only 2.5% of CO2 emission but 3.5% of effective radiating forcing

particularly hard to decarbonize.

Efficiency massively improved since mid 20th. But the travel volume increase outgunned it.

Transport

sea vs plane

  • Global shipping by boat accounts for 2.4%
  • Global freight accounts for 10% including road freight

Advices for trips (from this)

  • Walks, cycle or run when possible – this comes with many other benefits such as lower local air pollution and better health;
  • Trains are nearly always the winning option over moderate-to-long distances;
  • If travelling internationally, going by train or boat is lower-carbon than flying;
  • If travelling domestically, driving – even if it’s alone – is usually better than flying;
  • If it’s a choice between driving or flying internationally, flying economy class is often better;
  • Car-sharing will massively reduce your footprint – it also helps to reduce local air pollution and congestion;
  • Electric vehicles are nearly always lower-carbon than petrol or diesel cars, especially in a country that produces much of its electricity by renewables or nuclear. –> remis en cause pas jancovici, valable que dans une minorité de pays

Voiture électrique

  • Plus propre seulement dans les pays avec un mix électrique bas carbone
    • Pays “neutres”: Allemagne, USA
    • Pays ou ca devient pire: Chine et la majorité des autres
    • Pays ou c’est intéressant, ceux avec beaucoup d’hydro et / ou de nucléaire: France, Canada, Brésil, Suède, Suisse ..
  • Une voiture electrique émet 2 * plus a la production qu’une voiture thermique (a peu près 10T contre 5T)
  • Pour alimenter le parc francais de voitures il faudrait
    • augmenter de 50% la production d’électricité
    • Faire des investissements sur le réseau
  • Problème de montée de charge du réseau si tout le monde charge sa voiture en meme temps (par ex le soir)
  • Sur le rendement du moteur
    • Rendement voiture thermique = 20 à 40%, conso autour de 6L/100. Electrique: 80% meilleur.
    • Scooter: conso autour de 4L/100 pas tellement moins. Très faible rendement. En électrique toujours 80% bien meilleur.

passer à l’électrique pour un scooter évite du CO2 même si l’électricité est produite avec du charbon, à cause d’un très fort gain sur le rendement du moteur

Voiture electrique: représente assurément une vraie bonne idée, mais à plus long terme, avec moins de voitures, et une électricité mondiale qui aura pris le temps de se décarboner pour de vrai (pour le moment l’éolien et le solaire ne changent pas significativement la donne)

Trade

Mode de transport Pourcentage / monde (T*km) in 2018 C02/T/km
Bateau 9.9% 10 - 40g (lets say 20)
Train 30.97 15
Avion 0.16% 500
Camion 58.97 75

Passenger transport

NB: cruise ship seem to average at 390 g / / km

Plane

Passenger emission almost 10% of transport emission

Only 2.5% of CO2 emission but 3.5% of effective radiating forcing

particularly hard to decarbonize.

Efficiency massively improved since mid 20th. But the travel volume increase outgunned it.

​